Nový extra dlhý trolejbus dnes v Bratislave absolvoval testovacie jazdy s cestujúcimi. Ako informoval hovorca Dopravného podniku Bratislava (DPB) Martin Chlebovec, úspešným absolvovaním skúšobných jázd bez cestujúcich postupuje najdlhší trolejbus na Slovensku s dĺžkou 24 metrov do ďalšej fázy homologizačných testov. Cestujúci si môžu jazdu megatrolejbusom vyskúšať na linke 71.
Od svojho dodania najazdil nový trolejbus bezmála 2 500 skúšobných kilometrov, z toho 1 250 kilometrov so záťažou. Jeho homologizačné skúšky potrebné pre vydanie povolenia na prevádzku sa posunuli do ďalšej fázy. „Podobne ako v prípade inovovanej bratislavskej električky či hybridných trolejbusov aj megatrolejbus nasadil DPB do testovacej premávky s cestujúcimi,“ priblížil Chlebovec. Jej účelom je nielen overenie funkčnosti nevyhnutných prvkov, ako je napríklad informačný systém, ale aj fungovania dverových či signalizačných systémov.
Po dokončení testovacej jazdy s cestujúcimi nasadia všetkých 16 megatrolejbusov do premávky. Predpísaných 5-tisíc skúšobných kilometrov odjazdí trolejbus na linke 71, ktorá spája východnú Bratislavu s centrom. „Práve tá je počas špičiek mimoriadne vyťažená, pričom ďalšie posilnenie linky bolo technicky nerealizovateľné,“ vysvetlil hovorca s tým, že vďaka megatrolejbusom sa výrazne skvalitní cestovanie medzi Hlavnou stanicou, biznis zónou v okolí Miletičovej ulice a Dolnými honmi. Kapacita na sedenie vzrastie o 20 percent, celková prepravná kapacita o takmer 50 percent
Šestnásť dvojkĺbových vozidiel dodáva dopravnému podniku na základe výsledkov verejného obstarávania konzorcium firiem Solaris Bus & Coach, Solaris Slovakia a Škoda Electric, pričom ich nákup je financovaný vďaka fondom Európskej únie prostredníctvom Operačného programu Integrovaná Infraštruktúra (OPII). Do konca roka 2023 zaradí DPB do premávky celkovo až 50 nových hybridných trolejbusov.
„Okrem 16 megatrolejbusov vybavených doplnkovým batériovým pohonom ide o 23 kĺbových a 11 štandardných 12-metrových hybridných trolejbusov, ktorých batérie už umožňujú prejazd dlhších úsekov mimo trolejového vedenia,“ uviedol Chlebovec. Ako dodal, na ekologickú a tichú formu dopravy ich využijú cestujúci a obyvatelia ulíc na trasách autobusových liniek 41 a 61, ako aj trolejbusovej linky 40, kde v súčasnosti premávajú trolejbusy s pomocným dieselagregátom.
