Príprava strategického dopravného projektu, ktorý má zásadne odľahčiť Bratislavu, postúpila do kľúčovej fázy. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) oficiálne podpísala zmluvu na podrobný geologický prieskum pre tunel Karpaty. Tento takmer 12 kilometrov dlhý kolos sa po dokončení stane najdlhším a zároveň najdrahším tunelom na Slovensku.
Kľúčový krok k obchvatu Bratislavy
Úsek diaľnice D4 medzi Račou a Záhorskou Bystricou je chýbajúcim článkom tzv. nultého obchvatu hlavného mesta. Jeho srdcom bude práve tunel Karpaty s dĺžkou približne 11,8 kilometra. Projekt už získal štatút strategickej investície, čo má urýchliť byrokratické procesy a samotnú realizáciu.
Podľa ministra dopravy Jozefa Ráža je cieľom projektu vyviesť až 40 % tranzitnej dopravy mimo zastavané územie Bratislavy. Vodiči smerujúci z východu na Českú republiku tak už nebudú musieť prechádzať cez mesto, ale plynule ho obídu cez masív Malých Karpát.
prečítajte si tiež:
Prieskum za 18 miliónov: 176 vrtov a monitoring vôd
Víťazom tendra na inžinierskogeologický a hydrogeologický prieskum sa stalo združenie siedmich firiem pod vedením spoločnosti Geoexperts. Celková hodnota zákazky predstavuje 17,89 milióna eur bez DPH.
Čo zahŕňa rozsah prác?
- 176 prieskumných vrtov: Niektoré budú slúžiť na technické skúšky, iné na dlhodobé pozorovanie.
- Monitoring vôd: Kvôli obavám obyvateľov a obcí z úbytku spodnej vody bude monitoring prebiehať 3 roky pred výstavbou a ďalších 12 rokov po nej.
- Technológia TBM: Prieskum je nevyhnutný pre nasadenie plnoprofilového tunelovacieho stroja (tzv. „krtka“), ktorý výrazne urýchli razenie.
Kontroverzie okolo tendra
Hoci NDS zdôrazňuje, že súťaž prebehla v súlade so zákonom, opozícia (KDH) upozorňuje na fakt, že do tendra sa prihlásil iba jeden uchádzač – spomínané konzorcium. Podľa kritikov takéto spájanie veľkých hráčov do jedného združenia obmedzuje hospodársku súťaž a vytvára priestor na predraženie. NDS argumentuje, že pri takto náročných a špecifických projektoch je medzinárodná kooperácia firiem bežnou praxou.
Financovanie a budúcnosť
Odhadované náklady na výstavbu tunela atakujú hranicu 1,5 miliardy eur. Štát už teraz priznáva, že na takto masívnu investíciu bude musieť hľadať externé zdroje, pravdepodobne formou PPP projektu. Minister dopravy zároveň naznačil, že prejazd tunelom by mohol byť v budúcnosti spoplatnený.
Ak pôjde všetko podľa plánov, tunel Karpaty nielen prepíše slovenské rekordy, ale definitívne vyrieši tranzitný lievik, ktorý dekády trápi obyvateľov hlavného mesta.
