Bratislavský mestský regulovaný parkovací systém PAAS prešiel od svojho spustenia dynamickým vývojom a rozširovaním. Mestskí poslanci boli na poslednom predprázdninovom zastupiteľstve detailne oboznámení s hospodárením a prerozdelením výnosov z dočasného parkovania za rok 2025. Najnovšia správa ukazuje masívny medziročný nárast príjmov, ktoré hlavné mesto plánuje transparentne vrátiť späť do modernizácie mestskej infraštruktúry a udržateľnej mobility.
Medziročný rast príjmov PAAS: Porovnanie rokov 2024 a 2025
Zatiaľ čo v roku 2024 priniesol parkovací systém PAAS hlavnému mestu celkové príjmy na úrovni vyše 17,15 milióna eur, v roku 2025 sa táto suma vyšplhala na takmer 23 miliónov eur. Tento výrazný nárast reflektuje postupné rozširovanie regulovaných zón do ďalších bratislavských štvrtí (v roku 2024 pribudli zóny v Ružinove, Karlovej Vsi, Novom Meste a Starom Meste) a čoraz efektívnejšiu kontrolu dodržiavania pravidiel.
V zmysle štatútu hlavného mesta sa tieto prostriedky spravodlivo prerozdeľujú medzi magistrát a jednotlivé mestské časti. Pre prehľadnosť finančných tokov slúži nasledujúca tabuľka:
| Finančný ukazovateľ (v EUR) | Rok 2024 | Rok 2025 |
| Celkové príjmy z prevádzky PAAS | viac ako 17,15 mil. € | takmer 23,00 mil. € |
| Výnos pre mestské časti | viac ako 3,50 mil. € | Súčasť celkového prerozdelenia |
| Čistý výnos mesta (po odpočítaní výdavkov) | cca 4,89 mil. € | približne 8,80 mil. € |
| Prevod do Fondu udržateľnej mobility (vrátane zostatkov) | viac ako 4,19 mil. € | takmer 12,80 mil. € |
Kam putujú peniaze z regulovaného parkovania v Bratislave?
Mnohí vodiči sa pýtajú, kde reálne končia financie vybraté za parkovacie lístky a rezidentské karty. Odpoveďou je Fond na rozvoj udržateľnej mobility v hlavnom meste.
Po odpočítaní všetkých priamych výdavkov na zavádzanie a technickú prevádzku regulácie zostalo Bratislave z výnosu za rok 2025 približne 8,8 milióna eur. Spolu s nevyčerpaným zostatkom z minulého obdobia vo výške takmer 4 milióny eur tak fond aktuálne disponuje sumou bezmála 12,8 milióna eur.
Hovorca magistrátu Peter Bubla priblížil, že tieto prostriedky majú jasne definovaný účel a budú použité výhradne na rozvoj dopravy. Hlavné mesto z nich plánuje financovať:
- Nové parkovacie domy a P+R parkoviská: Strategické projekty záchytných parkovísk a parkovacích domov v lokalitách Janíkov dvor, Saratovská, ZOO, Wolkrova, Topoľčianska a Zlaté piesky.
- Modernizácia infraštruktúry: Opravy povrchov ciest, kompletné rekonštrukcie kľúčových komunikácií a systematická debarierizácia chodníkov pre peších.
- Zvýšenie bezpečnosti: Výstavba a modernizácia cestnej svetelnej signalizácie na vyťažených križovatkách.
Retrospektíva: Ako vyzerala štruktúra príjmov predtým?
Pre úplný kontext je zaujímavé pozrieť sa na detailnú štruktúru dát z predchádzajúceho roka 2024. Vtedy najväčšiu časť príjmov tvorilo hodinové parkovanie (parkovacie lístky) v hodnote viac ako 11,13 milióna eur. Rezidentské a iné parkovacie karty priniesli 2,29 milióna eur, bonusové karty vyše 411-tisíc eur a dôležitou zložkou boli aj príjmy z objektívnej zodpovednosti (pokuty), ktoré presiahli 3,3 milióna eur za viac ako 57 400 udelených pokút.
Náklady na zavádzanie zón zahŕňajú dopravné prieskumy, analýzy, projekty organizácie dopravy, vyznačovanie nových miest a osádzanie informačných tabúľ. Každá nová zóna si síce vyžaduje počiatočnú investíciu, no ako ukazujú stabilné čísla z roku 2025, regulované parkovanie Bratislava pretvára na sebestačný systém, ktorý generuje masívne zdroje na rozvoj kvalitnejšieho verejného priestoru pre všetkých obyvateľov.
