Bratislavská Autobusová stanica Nivy (AS Nivy), ktorá mala byť pýchou moderného cestovania v strednej Európe, momentálne prechádza turbulentným obdobím. Kým cestujúci narážajú na meškania a zmenšený počet nástupíšť, medzi developerom HB Reavis a Bratislavským samosprávnym krajom (BSK) prebieha ostrá diskusia o tom, kto nesie zodpovednosť za aktuálny stav.
Redukcia priestorov a nové nákupné možnosti
V posledných týždňoch prešla stanica výraznou transformáciou. Počet nástupíšť klesol takmer o polovicu – z pôvodných 36 na 19. Ešte výraznejšie obmedzenie zasiahlo výstupištia a odstavné plochy pre autobusy.
Dôvodom tejto zmeny je prestavba časti podzemných priestorov na komerčné účely. Developer potvrdil, že uvoľnené miesto po autobusoch obsadia nové obchodné prevádzky, medzi ktorými bude aj potravinový reťazec Kaufland. Podľa HB Reavis ide o nevyhnutný krok k dosiahnutiu ekonomickej udržateľnosti celého objektu.
Argumenty developera: Chýbajúce spoje a ekonomika
Developer HB Reavis tvrdí, že za zmenami stojí predovšetkým dopravná stratégia kraja. Od otvorenia novej stanice v roku 2021 sa podľa nich počet spojov znížil o takmer 50 %.
- Investícia: Do výstavby verejnej funkcie stanice investoval developer 80 miliónov eur z vlastných zdrojov.
- Kapacita: Stanica bola dimenzovaná na 1 800 až 2 500 spojov denne, no reálna vyťaženosť je dnes výrazne nižšia.
- Udržateľnosť: Práve nevyužité kapacity viedli k rozhodnutiu zmeniť časť plochy na obchody, aby sa sanovali straty spôsobené výpadkom poplatkov od dopravcov.
„Cestujúci si zaslúžia dôstojné podmienky, a nie presun na zastávky MHD bez zázemia,“ uvádza Matúš Lipták, COO HB Reavis, v reakcii na krok BSK presunúť 33-tisíc spojov na vonkajšie zastávky.
Postoj BSK a mesta: Priorita je komfort cestujúcich
Bratislavská župa a magistrát vidia situáciu inak. Podľa hovorkyne BSK Lucie Forman je zníženie kapacity stanice hlavným dôvodom, prečo museli pristúpiť k úprave grafikonu a presunu spojov na ulicu.
Hlavné výhrady samosprávy:
- Zhoršené podmienky: Zmenšenie plochy spôsobuje prevádzkové komplikácie a chaos v podzemnej hale.
- Krátky čas na pristavenie: Vodiči môžu prísť k nástupišťu len 8 minút pred odchodom, čo zvyšuje riziko meškaní.
- Obchodné záujmy: Mesto sa domnieva, že majiteľ uprednostňuje zisk z prenájmu obchodných priestorov pred kvalitou verejnej dopravy.
Kraj tiež upozorňuje na problematickú privatizačnú zmluvu z minulosti, ktorá nedostatočne zaviazala majiteľa k udržaniu konkrétnych parametrov stanice.
Čo čaká cestujúcich?
Zatiaľ čo sa developer a župa sporia o štatistiky a kompetencie, najviac zasiahnutí sú cestujúci. Presun regionálnych liniek na bežné zastávky MHD v okolí Mlynských nív znamená stratu komfortu, na ktorý si ľudia v novej budove zvykli – najmä pokiaľ ide o čakárne, hygienické zázemie a ochranu pred nepriaznivým počasím.
Budúcnosť Autobusovej stanice Nivy tak nateraz zostáva v znamení hľadania kompromisu medzi komerčnou úspešnosťou nákupného centra a jeho funkciou kľúčového dopravného uzla regiónu.
